特种油气藏 ›› 2019, Vol. 26 ›› Issue (6): 158-164.

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车用35MPa玄武岩纤维增强复合材料气瓶自紧工艺研究

王意东1,何太碧1,2,汪霞1,郭永智1   

  1. 1.西华大学,四川  成都  6100392.四川西华科技园管理有限责任公司,四川  成都  610039)

  • 出版日期:2019-12-25 发布日期:2019-12-25
  • 通讯作者: 何太碧(1970—),教授,硕士生导师,1995年毕业于四川工业学院汽车运用工程专业,2018年毕业于西南交通大学交通运输规划与管理专业,获博士学位,现从事清洁汽车及加气站工程技术、交通运输系统规划的研究工作。
  • 作者简介:王意东(1987—),实验师,2010年毕业于西华大学汽车服务工程专业,2013年毕业于西华大学车辆工程专业,获硕士学位,现从事清洁汽车及汽车后市场服务等方面的研究工作。
  • 基金资助:

    四川省科技厅四川省重点研发项目“基于玄武岩纤维缠绕增强的35MPa高压天然气储运设备研制”(2019YFG0238);西华大学研究生创新基金“玄武岩纤维缠绕复合材料气瓶爆破试验研究”(ycjj2018097)

  • Online:2019-12-25 Published:2019-12-25

摘要:

为了研究和分析玄武岩纤维增强金属内胆压力容器在自紧作用下的容器性能,以工作压力为35MPa的玄武岩纤维增强绕复合材料气瓶为研究对象,依据经典网格理论建立气瓶有限元模型,分析自紧工艺对玄武岩纤维增强复合材料气瓶应力大小及分布影响,根据《DOT-CFFC》标准,提出最佳自紧压力。研究表明:自紧后,玄武岩纤维增强复合气瓶纤维层35MPa工作压力下的应力强度明显高于自紧前,气瓶纤维强度利用率大幅度提高;在60~80MPa工作压力下随着自紧压力增加,气瓶内衬的最大Von-Mises应力减小,内衬受力降低,纤维层最大Von-Mises应力增大,纤维增强作用提高;当自紧压力为64.89MPa时,气瓶的承载性能最佳,此时气瓶的内衬承载能力和纤维层利用率比自紧前分别提高了37.63%、33.22%;爆破压力下自紧压力不影响气瓶内衬和纤维层应力大小。该研究成果能大幅提高玄武岩复合材料气瓶的承载能力,有助于天然气汽车的应用推广。

关键词:

CNG气瓶, 玄武岩纤维, 增强复合材料, 自紧工艺, 纤维利用率, 数值模拟, Von-Misey应力

中图分类号: